Les 150 ans de la ligne Paris-Creil, Goussainville 2009

goussainville2009affiche

Cette exposition s’est déroulée dans la Salle Pierre de Coubertin les 8, 9 et 10 mai 2009 lors des 150 ans de la ligne Paris – Creil.

Après une dizaine d’années de tergiversations (1833 – 1843), l’Etat se décide à construire la 1ère ligne de chemin de fer de Paris à Lille et l’inauguration a lieu le 14 juin 1856. La ligne passe alors par Pontoise et suit l’Oise pour rejoindre Creil, les machines étant à l’époque incapable de grimper la rampe de Survilliers, et les ingénieurs n’ayant pas voulu construire un tunnel de 3 kilomètres entre Marly la Ville et Survilliers.

Ce n’est qu’en 1846 que sera créée la Compagnie du Nord par la fusion de ces diverses compagnies, et qui durera jusque la nationalisation de 1938.

Quelques années plus tard, vu la nécessité d’assurer un service banlieue au nord de Paris et du fait de l’accroissement de la puissance des locomotives, la Compagnie du Nord décide de réactiver l’étude d’une ligne directe vers Creil pour raccourcir le trajet.

Deux itinéraires, déjà imaginés 20 ans plus tôt, sont à nouveau en concurrence :

  • un projet par Montsoult et Luzarches,
  • celui finalement adopté par Survilliers et Chantilly (l’objectif étant par la suite de réaliser une branche plein nord de Survilliers à Pont Ste Maxence par Senlis).
    La construction de 3 ouvrages d’art importants (viaducs de Commelles, de Chantilly et de Laversines) et un terrassement très important en feront la ligne la plus coûteuse du réseau nord.

La mise en service de la ligne se fera en 2 phases :

  • le tronçon St Denis – Villiers Le Bel sera inauguré le 10 mai 1859 pour la partie banlieue (les trains de banlieue pour Creil continuent à circuler par Pontoise)
  • la portion Villiers Le Bel – Creil sera ouverte le 01 juin pour les trains rapides.

Un gain de 17 kilomètres et d’une trentaine de minutes est alors ainsi réalisé.

Plus tard, en 1905, 2 voies supplémentaires sans quai seront rajoutées pour les trains rapides de St Denis à La Chapelle en Serval. Ces voies seront prolongées jusqu’à Orry La Ville en 1962, la 3ème voie pour Chantilly n’ayant été réalisée qu’en 1984.

Le 09 décembre 1958 a lieu le début de l’exploitation électrique, la fin de la traction vapeur intervenant en 1970. La mise à 4 voies de Orry La Ville à Creil ne s’est jamais réalisée, la mise en service de la ligne à grande vitesse LGV Nord ayant enlevé toute sa pertinence du fait du report du trafic grande ligne sur cette LGV.

L’artère Paris Nord – Creil, initialement la ligne la plus importante des lignes du Nord (et même de France, Creil ayant été une période la gare avec le plus grand nombre de circulations), est désormais dévolu à la desserte des trains Corail vers Amiens et Maubeuge, et au trafic grande couronne St Just et Compiègne, à la banlieue RER D et au trafic Fret.

Argenteuil, octobre 2009

argenteuil_2009

Cette exposition s’est déroulée en 2009, comme tous les deux ans, c’est l’année du Salon du Modélisme d’Argenteuil. Ce sixième salon s’est déroulé les 10 et 11 Octobre 2009, comme les autres années au complexe Jean Vilar à Argenteuil .

Nous vous présentons ici les réalisations effectuées dans le cadre des membres d’Union Rail 95.

 

argenteuil_2009_plan

 

 

 

Deuil la Barre avril 2010

Affiche_DLB2010-459f3

Une exposition de modélisme était organisée les 10 et 11 avril 2010 à Deuil la Barre (95).

Plusieurs membres d’Union Rail 95 ont participé à cette manifestation. Des réseaux aux échelles N (1/160ième), H0 (1/87ième) et 0 (1/43.5ième) étaient présentés dans la salle d’exposition. Un réseau en vapeur vive faisait la joie des petits en extérieur.

 

Argenteuil 2011

AFF ARG Oct 2011Comme toutes les années impaires, le Club de Modélisme d’Argenteuil (CMA), dont la section ferroviaire est partenaire d’Union Rail 95, organisait les 15 et 16 octobre 2011 son salon multidisciplinaire à Argenteuil (95).

Les clubs associés et des adhérents indépendants à Union Rail 95 ont participé à cette exposition en présentant un réseau modulaire à l’échelle H0 (1/87ième) piloté en digital comprenant des modules des clubs et des membres du SGC 2000 et du CMFG, ainsi que des réalisations personnelles de matériel roulant et un réseau en N (1/160ième).

L'équipe Union Rail 95 lors de l'exposition d'Argenteuil en 2011

L’équipe Union Rail 95 lors de l’exposition d’Argenteuil en 2011