Exposition de Goussainville, février 2015


Exposition modélisme ferroviaire Goussainville… par bunny941
 
Un autre sympathique visiteur, M. Alain Colas, de l’exposition de Goussainville a publié cette vidéo,

Expotrain Goussainville février 2015

Les 7 et 8 février dernier, le club de Goussainville (CMFG) avec l’aide d’Union Rail 95 a organisé une grande exposition de modélisme ferroviaire.

Un des visiteurs, Alain Bertone, a publié cette vidéo. Merci à lui.

Rail Expo 2013 : Premier bilan

visuelRE2013Pour la seconde édition de Rail Expo 2013 à Pontoise, les clubs du Val d’Oise étaient bien présent sur le « carré » Union Rail 95.

Le CMFG, de Goussainville, a déployé un réseau de près de 14 mètres de long à l’échelle H0.

Le club SGC2000, de St Gratien, a lui aussi présenté un grand réseau H0 avec comme point central un portique à container fonctionnel et un petit dépôt avec un pont transbordeur.

Train Min Us, de Us, a mise en avant un petit réseau ovale en H0e, qui est constitué de modules construits par les jeunes du club.

Francis Pichon, modéliste indépendant adhérent à Union Rail 95, a présenté un réseau à l’échelle N constitué de petits modules suivant le standard nommé T-TRAK.

Laurent Basset, Président d’Union Rail 95, présentait une maquette de cirque et un diorama représentant un immeuble en construction.

Enfin pour compléter, le CCAC, de Conflans Ste Honorine, présentait ses modules à l’échelle 0 dans un large réseau avec les clubs de Juvisy et Chantilly.

Toutes ses réalisations feront l’objet d’une présentation plus détaillée prochainement.

L’ASSOCIATION UNION RAIL 95 SERA PRESENTE A RAIL EXPO LES 22, 23, 24 NOVEMBRE 2013 A PONTOISE

 

visuelRE2013

 

Union Rail 95 est une association, dont le siège social est situé à la mairie d’Ennery, regroupant des clubs et des particuliers du Val d’Oise et des départements limitrophes, ayant un intérêt proche du chemin de fer et de ce qu’y peut s’y rapporter. Vous trouverez plus d’informations sur le site d’Union Rail 95 et ses membres à l’adresse : http://www.union-rail-95.fr.

Pour la deuxième année consécutive, l’association Union Rail 95 sera présente lors du salon Rail Expo organisé par Traverses des Secondaire du 22 au 24 Novembre 2013 au Hall Saint Martin à Pontoise.

Cette année, sur environ 100 m², les membres d’Union Rail 95 présenteront des réseaux et des modèles à l’échelle H0 (1/87ième) et N (1/160ième) ainsi que des modèles particuliers dans une vitrine.

Le club SGC2000, de St Gratien, présentera un réseau H0 de près de 10 mètres autour d’une zone d’échange multimodale, avec un portique de transfert de container fonctionnel. M. François SABLAYROLLE associera ces modules avec l’ensemble de St Gratien pour constituer ce vaste réseau totalement sécurisé par ordinateur.

Le club CMFG, de Goussainville, associé à M. Jean-Claude JUIF, présentera également un vaste réseau à l’échelle H0 de près de 13 mètres autour du thème de la ville à la campagne. Ce réseau totalement contrôlé en numérique permet de montrer comment cette technologie peut associer automatisme et jeux.

Le club Train-Min-Us, de Us, présentera un ensemble modulaire atypique en H0e (échelle H0 et trains à voie étroite). Les visiteurs y retrouveront le charme de ces petites lignes ferroviaires d’intérêt secondaire aujourd’hui disparues, mais que l’on peut retrouver encore sur certains réseaux touristiques à travers la France. Il est à noter que les modules ont été réalisés en grande majorité par les jeunes membres du club.

M. Francis PICHON, d’Eragny sur Oise, exposera son réseau modulaire à l’échelle N. Ce réseau est constitué d’une multitude de petit caissons, pas plus grand qu’une feuille A4, assemblés les uns et les autres suivant le principe du standard T-TRAK.

Il est à noter que le CCAC, club de Conflans Sainte Honorine et membre d’Union Rail 95, sera également présent à Rail Expo 2013, en coopération avec les clubs de Juvisy et Chantilly pour présenter un vaste réseau à l’echelle 0 (1/43,5ième).

Vous trouverez plus d’informations sur le salon Rail Expo 2013 à l’adresse : http://www.railexpo.info, et sur l’association organisatrice, Traverses des Secondaire (TDS) à l’adresse : http://www.traversesdessecondaires.fr/.

Vous pouvez télécharger ce communiqué de presse au format PDF ici.

 

Les 150 ans de la ligne Paris-Creil, Goussainville 2009

goussainville2009affiche

Cette exposition s’est déroulée dans la Salle Pierre de Coubertin les 8, 9 et 10 mai 2009 lors des 150 ans de la ligne Paris – Creil.

Après une dizaine d’années de tergiversations (1833 – 1843), l’Etat se décide à construire la 1ère ligne de chemin de fer de Paris à Lille et l’inauguration a lieu le 14 juin 1856. La ligne passe alors par Pontoise et suit l’Oise pour rejoindre Creil, les machines étant à l’époque incapable de grimper la rampe de Survilliers, et les ingénieurs n’ayant pas voulu construire un tunnel de 3 kilomètres entre Marly la Ville et Survilliers.

Ce n’est qu’en 1846 que sera créée la Compagnie du Nord par la fusion de ces diverses compagnies, et qui durera jusque la nationalisation de 1938.

Quelques années plus tard, vu la nécessité d’assurer un service banlieue au nord de Paris et du fait de l’accroissement de la puissance des locomotives, la Compagnie du Nord décide de réactiver l’étude d’une ligne directe vers Creil pour raccourcir le trajet.

Deux itinéraires, déjà imaginés 20 ans plus tôt, sont à nouveau en concurrence :

  • un projet par Montsoult et Luzarches,
  • celui finalement adopté par Survilliers et Chantilly (l’objectif étant par la suite de réaliser une branche plein nord de Survilliers à Pont Ste Maxence par Senlis).
    La construction de 3 ouvrages d’art importants (viaducs de Commelles, de Chantilly et de Laversines) et un terrassement très important en feront la ligne la plus coûteuse du réseau nord.

La mise en service de la ligne se fera en 2 phases :

  • le tronçon St Denis – Villiers Le Bel sera inauguré le 10 mai 1859 pour la partie banlieue (les trains de banlieue pour Creil continuent à circuler par Pontoise)
  • la portion Villiers Le Bel – Creil sera ouverte le 01 juin pour les trains rapides.

Un gain de 17 kilomètres et d’une trentaine de minutes est alors ainsi réalisé.

Plus tard, en 1905, 2 voies supplémentaires sans quai seront rajoutées pour les trains rapides de St Denis à La Chapelle en Serval. Ces voies seront prolongées jusqu’à Orry La Ville en 1962, la 3ème voie pour Chantilly n’ayant été réalisée qu’en 1984.

Le 09 décembre 1958 a lieu le début de l’exploitation électrique, la fin de la traction vapeur intervenant en 1970. La mise à 4 voies de Orry La Ville à Creil ne s’est jamais réalisée, la mise en service de la ligne à grande vitesse LGV Nord ayant enlevé toute sa pertinence du fait du report du trafic grande ligne sur cette LGV.

L’artère Paris Nord – Creil, initialement la ligne la plus importante des lignes du Nord (et même de France, Creil ayant été une période la gare avec le plus grand nombre de circulations), est désormais dévolu à la desserte des trains Corail vers Amiens et Maubeuge, et au trafic grande couronne St Just et Compiègne, à la banlieue RER D et au trafic Fret.

Argenteuil, octobre 2009

argenteuil_2009

Cette exposition s’est déroulée en 2009, comme tous les deux ans, c’est l’année du Salon du Modélisme d’Argenteuil. Ce sixième salon s’est déroulé les 10 et 11 Octobre 2009, comme les autres années au complexe Jean Vilar à Argenteuil .

Nous vous présentons ici les réalisations effectuées dans le cadre des membres d’Union Rail 95.

 

argenteuil_2009_plan